棋盤公車網 公車族怕轉到暈

台北市交通局長林志盈擬發展捷運化的棋盤式公車路網，延燒到北縣與基市民眾。許多老公車族急到跳腳，擔心未來到北市上班或就醫，「光轉車就暈了」。一名公車族說，原本進城只要「一班到位」，現在恐怕要轉個3、4班，甚至更多。由於北市一旦實施棋盤式公車，整個大台北區將牽一髮動全身。北縣交通局長林重滄昨天強調，該政策尚未成形，若配套做好，北縣願在部分路段「延長」北市棋盤式公車。對多數民眾的疑慮，他強調會密集與北市再溝通。交通局拋出棋盤式公車構想後，昨天持續在北市市政會議與公車族間發酵，除市府高層關切此案可行性外，不少民眾擔心「路線72變」，以後不知「何去何從」；交通局緊急澄清，該案尚在研擬，路線整合還有很長的路，且要做也是交由「下任市長、局長」決策。林志盈說，未來捷運發展到130公里後，公車大量被取代、路線勢必跟著調整，在將漸漸走向死胡同，這之前就要做好「轉型」規畫———棋盤式公車就是採各路段直線式行進來回，如民眾要從天母搭車到公館，需搭中山北路線、到中正紀念堂後再轉搭羅斯福路線。他強調，棋盤式公車是一種願景，一旦實施公車不分路線、只分哪條路，看到公車就上，將可解決現有的公車不靠站、拖班、過站不停等弊病，未來搭公車採上車後持悠遊卡「計程收費」，或是在一定時間內、某一區域只要付一段票的方式，對民眾轉乘應是更方便。不過交通局也承認，未來最難的部分在路線調整與業者分配，好的路段每家公車都搶著要，此外民眾的接受度多高都得再評估，交通局明年只會委外評估可行性，何時做「得再看看」。倒是北縣交通局長林重滄肯定棋盤式公車的理想性，並指北市是全台唯一有條件全面實施的城市。林重滄強調北縣只要有單向3車道、每小時有60班公車的路段，且有橋與北市銜接的，不排除也採公車專用道，「延長」北市棋盤式公車。

【2006/03/15 聯合報】
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台北市會推出這項政策，很明顯的是因為上次的公館事件。其實這也不是台北首創，很多國家早已在實施了。好處呢？當然對於台北的交通，一定是有正面的影響。但犧牲是的誰呢？是那些原本的公車族，很多地方，原本一班車就到的地方，現下要改搭很多班車才能到。面對這點，我認為政府應做好補救，比如說若直線改搭橫線，可以免費一次之類的，不然公車族一直換車撘，豈不肥了那些公車了嗎？還有不只是公車能這麼做，未來如果可行的話，所有大車、小車都應同如此，以創造更便捷的台北城。